金门大桥

01/23/2016 by 华人游美国旅游网

金门大桥的北端连接北加利福尼亚,南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山,从甲板上举目远望,首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧,高342米,其中高出水面部分为227米,相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连,钢缆中点下垂,几乎接近桥身,钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米,为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米,又宽又高,所以即使涨潮时,大型船只也能畅通无阻。

这是我们在渔人码头乘船,驶向旧金山湾深处时拍摄的照片。那天阳光明媚,很幸运没有雾,要知道,很多慕名而来想一睹金门大桥尊容的游客,往往由于大雾的原因无功而返,雾大时,只能看得到若有若无的桥墩。

金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分,全长达2000米,为此,又分别在两侧修建了两座辅助钢塔,使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米,有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯,人们为纪念他对美国作出的贡献,把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动,神情自若。

 
我和冬瓜不畏艰难,从渔人码头一路边走边问,倒了两趟公共汽车,耗时近两个小时,终于抵达金门大桥脚下,能和这位缔造了如此壮观而瑰丽的大桥的设计者合影,我真是万分荣幸。当时已经接近傍晚,远处的大桥笼罩在一层薄薄的雾中,越发显得神秘而壮观。待会儿,我们就要实实在在地踏上这座伟大的建筑了!

金门大桥于1933年动工,1937年5月竣工,用了4年时间和10万多吨钢材,耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色,横卧于碧海白浪之上,华灯初放,如巨龙凌空,使旧金山市的夜空景色更加壮丽。可是,由于一下雨,钢塔就会生锈,粉刷匠只能日复一日地刷上油漆。

近距离看这桥身,确实是有些锈迹或是掉漆,但是,这丝毫不影响这座艺术品本身的魅力。只有实实在在地站在上面,你才能深刻而真实地体会到设计者的伟大。站在这里,我会感到自己非常小,我也会感到在游船上看到的那座桥和现在比起来,是那么的不真实。

顺着上桥的栈道望去,红色桥,看似平静实则汹涌的海,还有远处的小岛,以及蒙蒙的薄雾,我觉得,这一刻,非常完美!

踏着桥墩往下看,浪一涌一涌地在很低很低的桥下,还有点点的游船,可能其中的一艘就是我们几个小时前乘坐过的,我感到有些眩晕地害怕,双手死死地抓着桥栏,生怕掉下去,被冬瓜耻笑了半天。

桥的两边供游人行走、跑步或是骑车,中间,则是车道,开得快极了!

 
当我们从金门大桥下来,我们觉得,先前那近两个小时的寻路之旅是值得的。我们不但真实地感受到了这座伟大的艺术品的雄伟壮阔,更为重要的是,我们真切地融入到了当地的生活,我们步行,坐公车,一路问来,感谢所有在途中耐心帮助过我们的公车司机,乘客,擦肩而过而被我们叫住指路的帅哥美女,还有两位异常亲切的中国阿姨。谢谢你们,正是你们的友善帮助,成就了我们精彩的美国之行!

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