金门大桥

05/18/2016 by 华人游美国旅游网


告别了所有的同伴,选择在旧金山转机回香港,于是开始了一个人的旧金山。

西雅图飞到旧金山不远,两个小时,抵达旧金山是下午2点。地铁进市区,步行20分钟,在 Geary 街上找到我在 booking.com 上预定的酒店。一路上感觉脏乱差,沿街不是卖艺的,就是乞讨的。旧金山是一个与西雅图完全不一样的城市,从某种程度上说,有些象中国的城市。在旅游界的排名,旧金山远远高于西雅图,我才意识到,它的美来自于俗,而我,审美观还是比较初级的,我喜欢的美是那种不食人间烟火类型的,比如西雅图。

开门进房间,房间行李,找出D90挎上,出门。我只用了不到一分钟的时间,就完成了去金门大桥的准备工作。跨过马路就有一个38L的车站,非常近。上车,投币2美元,问司机要换车证(Transfer Ticket)。巴士沿着 Geary 街一直往西(48th Ave 方向)。在 Geary ST 和 park presidio Blvd 的十字路口,换乘28路往北走(Fort Marson 方向),刚才拿的换车证可派上用场了,同是MUNI公司的巴士,就免费了。我还在研究手中的《旧金山(Lp:Encounter)》,远远地一抹亮丽的橘红色已经出现——金门大桥就在眼前了!

28路车站其实就是一个停车场,除了公交巴士,旅游巴士也在这里上下客。停车场后面就是一小型公园,人流熙熙攘攘的,好不热闹。2007年,金门大桥建成70周年纪念的时候,旧金山对大桥的功能进行民意测评的排名,结果却是在意料之中,大桥的第一功能是——成为旧金山的形象代言人,吸引这每月100万的游客来旧金山。而其最重要的交通功能,跨桥往来旧金山和北面的加利福尼亚其他半岛,每天解决通勤人数达10万,却是排名第2。所以它不是一座桥,是一座丰碑。
p1. 桥头南面(旧金山市区)的观景公园


p2. 公园里拍大桥的角度不错


p3. 公园里树立着大桥的设计者是工程师 Joseph Strauss(约瑟夫 · 斯特劳斯)的雕像。就是放在70年后的今天,金门大桥这样级别的跨度、桥塔的高度,都是一件有难度的工程,所以在斯特劳斯的设计和主持下,在1900多米的海峡上,历时4年,消耗10万多吨钢材,耗资3550万美元(请考虑货币时间价值)的金门大桥,被誉为近代桥梁史上的奇迹,这才是大桥蜚声海外的根本,而不是它的漂亮,或者说它是旅游形象代言。人们为纪念他对金门大桥作出的接触贡献,把他的全身铜像安放在桥畔。斯特劳斯是幸福的,在他1938年辞世的前一年,他可以亲眼见到他毕生的心血——金门大桥的建成和通车。


在公园稍作停留,便可向桥上进发了,10月份的旧金山气温已经在20度之下了,桥上的风力明显加大,所以我并没有跨桥的计划,我的目标是走到南桥塔。很多攻略上建议多穿衣服上大桥,是有道理的。

这个地方被称为金门(Golden Gate),令人联想起一个半世纪前发生在这里的淘金潮。淘金改变了美国的人口版图,淘金也吸引了以中国裔和日本裔为主的亚裔迁移进入美国。可是金门这个名字,却是与淘金无关,它在淘金潮的前270年,就被一位来自英国的探险家发现。夕阳之下,海峡两侧的两座山被映得金光四射,就象两座金色的门,因此得名。后来这里成为淘金热的门户,多少人憧憬着在这里扣开黄金之门,看来冥冥之中有天意呀。

淘金热为旧金山的经济注入了兴奋剂,在基础设施建设方面,早在19世纪70年代,就有有识之士提议打通从旧金山进入北加利福尼亚的入口,在金门这个位置修建大桥,可由于各种原因,工程最终开始的时间却一直拖到1933年1月份。

金门大桥是“悬索桥”的代表人物。悬索桥,又名吊桥,英文叫 suspension bridge,简单说,主缆索(一般是两条)跨过高高的桥塔,两端深埋在两岸的混凝土工程里,主缆索被拉成一定的抛物线,然后垂下许多吊索,把桥面吊住。只要是大跨度的桥梁,一般都采取这种架桥方式。现在全球跨度超过1000米的桥梁,除了我国长江上的苏通大桥和香港的昂船洲大桥这两座,是斜拉桥,其余清一色全部都是悬索桥。

  一次偶然的机会,我撞上了中央台在放苏通大桥的纪录片,里面的内容深深吸引了我,原来建一座桥需要多么多的科技,需要克服这么多的难题。纪录片中提及了巨型桥梁的两个世界性的难题。巨大桥塔的表面积也是天文数字,朝阳的一面由于阳光照射热胀冷缩,令桥塔向背阳的一面弯折,桥塔顶部的位移将达到1米,这个距离足以令主缆索绷断;为了保证桥塔的稳固,必须在水下浇筑巨大的塔基,塔基令正常的水流产生漩涡,过往的船舶会被漩涡吸引,成为撞击桥塔的重锤。太可怕了!苏通大桥没有采用悬索桥的原因,我也找到了。悬索桥的压力相当大一部分需要桥塔来承担,这对水下地基有一定的要求。而苏通大桥所在的位置,长江下游冲击平原,底下都是淤泥吧,自然达不到要求。
p4. 金门大桥桥塔之间的跨度达1280米,是世界上罕见的单孔长跨距大吊桥之一。在它诞生的19世纪30年代,它是当之无愧的世界第一,后来这个记录被日本的明石海峡大桥超越。


p5. 金门的两根主缆索直径达到了92.7厘米,重2.45万吨,两端伸延到岸上锚定于岩石中。主缆索中点下垂,几乎接近桥身,主缆索和桥身之间用一根根细钢绳连接起来,大桥凭借桥两跟主缆索产生的巨大拉力高悬在半空之中。


p6. 全桥500多根吊缆共由27000根钢筋组成。



金门大桥桥身的颜色被定义为国际橘,现在这种颜色的国际标准就采用了金门大桥所用涂料的配方比例。这种特殊的颜色颇有来历。旧金山的天气可不象加利福尼亚其他城市那样阳光充沛,在这大桥这样的高度更是如此。桥下宽广的河面上泛起的水汽,使的这里的天气时而稍晴,时而又是雾气浓浓。为此,大桥在建设时,就用当地的朱砂参进去做涂料,把整个桥身涂成了一种朱砂红,很适合雾天汽车的行驶,有效地降低交通事故。

金门大桥多变的天气这次我是领教了。我从桥头公园走上大桥,到南桥塔,一共也就20来分钟,一会儿蓝天白云,一会儿阴云密布,这时加州阳光还暖洋洋,一转眼就冷风飕飕。这国际橙是有道理的。
p7.




p8. 大桥的桥面宽27.4米,有6条车行道和两条宽敞的人行道。金门时时刻刻都在履行它交通枢纽的职责,每天在这里通过的人流达到10万之巨。



金门大桥还以“自杀圣地”闻名遐迩,自大桥建成以来,共有1200多人从桥上一跃而下,诀别于世。2009年就有39人在这里跳桥。60米坠落高度,自杀者想反悔都不行了。虽然说要尊重人权,但戴上这样的帽子,旧金山还是脸上无光。听说,2008年10月份,居然投票决定是否要在桥上安装铁网。这样的上网可不容易,要保证隔离网切实有效地发挥作用,更关键的是不能影响金门大桥的美观。在这样的要求下,预算出来了,工程造价至少是400万美元。这边厢过程还没有开始,批评人士又开始冷嘲热讽了,指责政府当局更应该用这笔钱来帮助自寻短见者战胜心理疾病,提高心理健康水平,而不是造那样的网。这就是所谓的民主政治社会吧,要是在中国,就是建一座4000万的市长办公室,也没有市民敢吱声的,或者说吱声也没有用,不如忍了吧。
p9. 饱受争议的网,引桥部分有,到了正桥就没有了,这对防止自杀有用吗?既然决定要在这里跳海,还会在乎往桥中央多走300米?



我终于走到了227米的桥塔下,抬眼望去,一支橘红色的钢柱直插云霄。随着材料科技的发展,这样的高度已经被刷新过数次了,前面提到的悬索桥的另一座丰碑——日本明石海峡大桥的桥塔比金门还高了70米。令中国人自豪的,现在的这项世界纪录在中国人手中,我们的苏通大桥桥塔已经超过了300米。

可别一味贪高,贪世界纪录,因为这些都有可能是麻烦。现有旧金山共有200多人“伺候”着金门大桥,其中大多数人的工作是维修和油漆钢索。金门大桥以浓雾闻名,但雾和雨都是结构钢铁的最大敌人,严重的生锈,所以得不断地刷新漆。
p10. 给这样的庞然大物刷漆是件多么困难的事情?!


p11. 这里是观赏旧金山市区的最佳位置了,可惜应了金门大桥多变天气的特性,阴云涌上,甚至有些起雾了。平心而论,旧金山的城市尽管并不壮观,没有形成摩天大楼群,比纽约差远了。图片的左侧,能隐隐约约看见旧金山另外一座巨桥——海湾大桥,距离海面的落差好像很大。



p12. 来张近的。那个圆圆顶是艺术宫(palace of Fine Arts),是一座仿古希腊和古罗马的建筑,是1915年巴拿马--太平洋博览会的美丽背景。在一堆摩天大楼中,你注意到了最特别的一座吗?它就是一座白色尖顶的金字塔——金字塔大厦。


p13. 往市区方向眺望,旧金山海湾里有一座孤伶伶的小岛,那就是著名的恶魔岛。恶魔岛其实是个诨名,真名叫做 Alcatraz Island,有中文翻译成阿卡翠丝岛的。Alcatraz,是西班牙文“鹈鹕”的意思,因为最初这个岛是鹈鹕的栖息地。恶魔岛的名字从当年的畅销小说《山姆大叔的恶魔岛》(Uncle Sam's Devil's Island)中来的。



恶魔岛是美国著名的联邦监狱,关押过许多臭名昭著的囚犯,恶魔的名字就是应这个景。岛屿的四周都是悬崖,围绕着冰冷汹涌的波涛和凶残嗜血的鲨鱼,逃狱活命绝无可能,而透过监狱的铁窗遥望,可依稀见到美丽而生机无限的旧金山,这对囚犯来说无异是另一种残酷的惩罚。它的监狱功能已经在1963年正式关闭了。

上世纪90年代初的时候,好莱坞请来肖恩康纳莱和尼古拉斯凯奇,以此为背景,共同主演了一部名为《绝地任务》(The Rock),令这个岛名声大噪,成为著名的旅游景点。在现在的旧金山,很多市民都称这个岛的名字叫“The Rock”。

北勒马e《【美国】金门大桥,那一抹亮丽的国际橙》

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