法拉盛:语言垄断亚裔色彩浓居首

09/30/2016 by 华人游美国旅游网

据美国《侨报周末》报道,近年来,随著新移民不断涌入,纽约皇后区法拉盛地区逐渐成为亚裔,特别是来自中国大陆、台湾和韩国等地的移民聚居的地方,发展出具有浓厚东亚风味的商业圈。经济的快速发展令法拉盛地区的综合发展踏上了起飞的快车道,大型商业及综合改造工程纷纷落户此地。走在法拉盛的街头,很多人都不禁流连于这里繁荣发展的小商业点以及令人垂涎的亚洲美食,法拉盛已经成为纽约市曼哈顿地区以外最为繁忙的街区。

朝气蓬勃的发展令这里的一切看起来欣欣向荣,前景光明。但法拉盛城市建设快速发展的背后,也令人担忧。城市卫生环境、交通、资源紧张等各方面面临的问题都给法拉盛这个以亚裔移民为主的小区带来种种思考。

语言垄断 亚裔色彩浓厚

美国2010年度人口普查记录显示,华人聚集的皇后区法拉盛地区亚裔人口数目和比率已经超过之前被称为“唐人街”的曼哈顿华埠地区,成为全纽约亚裔聚集人口数量最多的小区。在法拉盛缅街、友联街、凯辛娜大道等主要街区的两侧,充斥著东亚语言的广告牌,让第一次来到该地区的民众以为来到了美国以外的国度。法拉盛地区小商业的繁荣并没有让亚裔以外的族裔感到受益,反而给他们造成了很多困扰。

有关法拉盛中心地段的商业广告招牌是否必需使用英文标识的讨论由来已久。很多在法拉盛居住的本土美国人不断发难,认为法拉盛街区遍布中文、韩文招牌,不仅给自己的生活造成了困扰,也让自己感觉成了外来人。

法拉盛中心街道的商业招牌要使用英文已经是一个老问题,但迟迟得不到解决。纽约州和纽约市都没有相关立法要求移民小区的商业店面必须使用英文的规定,因此在移民小区推广使用英文招牌确实需要很多的人力物力,但是法拉盛如果不推广使用英文标牌,会使得目前的困境恶性循环。很多亚裔以外的人来到法拉盛犹如出了国,造成衣食住行等各方面不便,这也给法拉盛地区与主流社会相融合带来更多的阻力。此外,在法拉盛亚裔商店购物时,遇到问题需要询问时,不少店员由于不懂英文,拒绝回答顾客的咨询。

部分法拉盛当地民众认为,美国是一个文化多元化的国家,但官方语言仍是英语,新移民来到美国应尽量学习及使用英文,以英语为第一语言。还有的民众表示,使用母语招牌不仅在法拉盛,在一些西裔、犹太裔、波兰人聚居的小区也都有类似的现象,这不仅让其它族裔的民众感到在这个小区内受到忽视与排挤,也令商家的顾客来源受到局限。

早在去年,法拉盛当地的一些机构比如华策会的20小学课后辅导班的同学们就做出过努力,给一些店家增加双语标识。同时纽约州华裔州众议员孟昭文也多次提议执行双语标识的推动工程。据孟昭文介绍,在执行过程中遇到了不少困难,移民小区的不少店家服务的客户群体是以亚裔为主,因此从员工到店内的标识都缺乏使用英文的主动性。

法拉盛地区商业招牌的问题实际上已经在妨碍法拉盛多元性的经济发展。位于法拉盛罗斯福大道的“Key Food”超级市场关门大吉后,被华裔超市“中国城超市”收购。很多非亚裔民众抱怨,在“新中国城超市”中,很难买到美国食品,大部分都是迎合亚裔的传统食品。曾发起运动要求“Key Food”超级市场保留罗斯福大道分店的玛莉安·博罗芝女士表示:“我不是要求全部都是美国产品,我只是希望保留合理的选择,我们想要见到的是一半对一半的选择。”

紧邻法拉盛地区的纽约大都会棒球场以及美国网球公开赛,每年都吸引著众多世界游客莅临品尝美食、购物游玩,但法拉盛却乏人问津。如何吸引更多的世界游客以及美国本地游客驻足法拉盛成为法拉盛经济发展再次腾飞的关键。

交通拥挤 制约经济发展

法拉盛地区周围分布了纽约两大国际机场□□肯尼迪国际机场和拉瓜迪亚机场,同时还环绕著495高速公路和678号高速公路。法拉盛交通环境应该占据了有利的条件,但是交通状况却令人头疼。

民众停车难的问题日益严重,公交巴士、赌场巴士等大型车辆把法拉盛中心当成停车的“中转站”。市中心每天不断有多辆大型巴士在街道两侧徘徊,尤其在法拉盛40路,多辆赌场巴士聚集在此,给民众的出行以及商家正常的生意营业带来极大的不便。

此外,外来游客驾车来到法拉盛面临无法停车、无法找到停车位的困境。普通民众周末驾车来到法拉盛就嚏A为了找一个车位得花费一个小时,严重影响了民众就弥◇。周而复始让民众对法拉盛交通失望透顶,这也是法拉盛小商业发展的致命伤。

对此,选区内的民选官员也是一筹莫展。纽约市市府规划局交通处前负责人郑向元表示,现在法拉盛的几个停车场,规定停车时间不合理。因为停车位供不应求,大多数人只有一次3小时的停车时间,可是有600个停车位是以每季度为限租出去的。租者用极低的每天均价占著车位。这部分车位如果能被改成普通的短时间停车车位,将大大缓解停车难的问题。

纽约市交通局、109分局、第七小区委员会、州众议员孟昭文办公室及市议员顾雅明办公室曾联合赌场巴士业主召开会议,讨论40路赌场巴士停靠以及寻找新停靠站等相关问题,解决常年以来40路一带交通拥挤的问题。去年纽约市交通局也对法拉盛交通环境进行综合整治,包括从去年7月份实施的交通改制方案。方案包括,行驶在缅街上的车辆将不可以在罗斯福大道路口向任何方向拐弯,需要绕行至40路经王子街再至39大道进入缅街。40路也要由自西向东的单行行驶改为自东向西的单向行驶。除公共汽车外,在北方大道由东向西行驶的车辆将不再允野祁铳i入缅街,在友联街由南向北行驶的车辆也不能再在路口左转进入北方大道。

孟昭文曾表示,法拉盛的居民越来越多,商家也越来越多,如果没有足够的停车位,不仅商家生意受损,居民生活也不方便。作为民选官员有义务、也有必要把法拉盛停车和交通问题放在首要位置上考虑。

租金虚高 民众被迫迁离

法拉盛地区无论是商业楼宇还是居住楼宇都普遍存在租金虚高的问题,令众多在法拉盛经营的小商家或是居民住户被迫离开,巨大的生存压力让民众苦不堪言。

法拉盛商业的急速发展带来了巨大的经济效益,也促使商铺租金大涨。目前法拉盛缅街中心地区的部分商铺租金已经超过曼哈顿第五大道,令众多华裔商铺业主叫苦连连,最后不堪成本大增,只好关门大吉。而在法拉盛中心地段居住楼宇价格也是高得离奇,一般一间房的租金普遍都超过500美元,条件稍好的房间更是突破650美元,很多华人因此被迫迁往森林小丘、艾姆赫斯特等地。在法拉盛缅街街头两侧,到处可以看见关门大吉的店铺,招租的广告更是贴满了马路两侧显眼的位置。

从事地产开发投资多年的徐朱留弟曾向记者表示,法拉盛地区的商铺的租金已经成为做生意的“坟墓”。很多商家看中法拉盛的地理环境和人流量,以为做生意稳赚,但经过一段时间后才发现,大部分商家都是在给房东辛苦打工。徐朱留弟还表示,法拉盛商业发展需要留得住商家,留得住客人。

法拉盛商家租金虚高,不少商家被迫迁离法拉盛。据了解,国会议员安东尼·韦纳(Anthony Weiner)办公室曾经发布调查报告。报告显示,位于皇后区秋园、法拉盛、森林小丘、牙买加、贝赛等10个地区最繁忙的10条商业街道,其沿线两边平均12%的商业店铺关门停业,总计超过206家小商业关门大吉。法拉盛中心附近的店铺空置率最低,仅有7%;阳边地区和格兰德尔(Glendale)地区商业店铺空置率为8%,紧随其后。但法拉盛商家还有不断迁出之势。

人口膨胀 城市环境令人担忧

很多第一次来到法拉盛地区的民众或是在这里久居的老法拉盛人,都对这里的卫生环境和居住环境感到担忧。

随著近年来法拉盛地区城市人口的增加以及新移民的不断涌入,该地区综合环境面临前所未有的挑战,无论是卫生、居住、环境等都和其它附近的传统小区存在差距。从上世纪90年代起白人就大批迁出法拉盛地区,而最近钗h华裔老移民也开始放弃这座正在急速扩张的中国城。令这些老移民迁出的理由很多,不少老移民抱怨,卫生脏乱差以及人口膨胀带来的各方面资源紧张已经令曾经的幽僻环境不复存在。

随著夏季的到来,法拉盛街头垃圾箱负荷不断加大,街道上的臭味也开始弥漫开来。一面是繁华,另一面却是肮脏。缅街一位商户指出,法拉盛拟]食品的味道本来不错,可以吸引更多的游客驻足,但是卫生却不敢恭维,每天大量的垃圾秽□b街道两侧,熏得左邻右里都害怕,何况是普通游客。

虽然法拉盛相关机构先后对卫生环境加大治理力度,包括增派清洁人手、清洁公司以及举办相应活动教育民众爱护环境。但是现实情况令很多人都无可奈何。这里面既有民众素质问题,也有客观原因。人口的膨胀有时的确令法拉盛“喘不过气来”,资源紧张,压力剧增。

结语: 城市发展任重道远

市府或外界只看到法拉盛商业的繁荣一面,却没有了解到商家经营不断更替的严酷现实。同时法拉盛地区华裔或韩裔人口众多,消费的主体也是居住在这里的常驻人口。旅游观光客、外区民众或是其它族裔民众对法拉盛知之甚少,这是完全不够的。

美华妇女协会会长陈道英表示,小区卫生是法拉盛的“脸面”,维护小区治安和卫生环境是每一个法拉盛民众应尽的责任。法拉盛的繁荣发展不仅需要靠政府大力扶持,也还需要居住其中,周末来购物的全体民众共同努力。相信所有的纽约华人都希望看到这个海外华人的家园明天越来越美好。(邹斌)

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