旧金山游记(二)

06/19/2016 by 华人游美国旅游网 旧金山旅游

【day 2】  2013. 7.27 星期六,花街与渔人码头
“任何一件事情,只要心甘情愿,总是能够变得简单”。

在异国他乡,我心甘情愿承担起所有的责任,我说:照顾好身边的人,才能让自己更开心!旅行结束时,我发现,快乐真得如此简单。
旧金山的第一顿早餐从星巴克开始,

与酒店相隔一条马路的星巴克里排起长龙,前面的男子背着大包,整个包敞开着口,里面一目了然。这么无所顾忌,难道旧金山治安如此令人放心?一杯美式咖啡$2.99,再加一个羊角面包,我的早餐。之后,凡是星巴克,都要排队。
从咖啡馆出来,我们去powell & Market街交汇处乘电缆车,这里是电缆车的终点站。昨夜我已仔细研究过地图,搞清楚方位,把酒店周边道路熟记在心,这次出门不再茫然,胸有成竹地直奔目的地。 沿着powell街往Market街去是一段下坡路,其实,联合广场附近呈棋盘状,挺容易辨认的,昨天初来乍到,是大脑一下子反应不过来。 远远地看到排队候车的长龙,不免心慌,又想到既来之则安之,便定下心来耐心等候。乘闲暇, 我和莉去前面的游客中心买了三天的交通票(3-day passport),$22/人,可以无限次乘坐包括地铁、Cable car在内的任何交通工具,也有一种包括景点的CITY pASS,之前上网看过,感觉里面好些地方我们不会去到,便不再考虑。又和林去旁边优衣库,为自己买了件毛衣、帮瑟瑟发抖的外甥女苗买了绒外套、薄羽绒服。

这个队排了一个多小时。


Cable Car
旧金山铛铛车的历史可以追溯到1873年,它是世界上唯一一个一直保持公交营运的有轨电缆车。据说,当年因为旧金山道路过于陡峭,马车经常出现车祸。目睹惨剧的工程师安德鲁创建了这样的有轨电缆车。

这种电缆车和其他城市的天空中蜘蛛网的那种电车不同。它的轨道和缆绳是埋在地上的,是靠缆绳拉动车厢运动的。操纵电缆车是相当消耗体力的活,不是彪形大汉基本没法操作。直到1998年才出现了第一位女司机,还是专门经过上身肌肉和体力训练后才得以上岗的。

铛铛车全盛时期有21条线路,6家运营公司,但1906年地震毁坏了许多。目前只剩下3条,车厢是开放式的,你可以选择坐在车内,也可以选择更加经典而刺激的挂在车外。如今,铛铛车和花街、渔人码头、金门大桥,一起成为旧金山的标志。我们选择在终点站上车,希望能享受刺激的挂在车外,可惜人多,未能如愿。


这是3-day passport ,启用的那一天日期刮开,上车时给司机看一下即可。

九曲花街
”我依然独自一个人走在那条浮华绚丽却不属于我的街。像一个拾荒者,悄悄收藏起时光的底片,让它变成陈年的私酿,然后在那个夏日的午后,晾晒出任何与你有关的画面。“



九曲花街(Lombardstreet),世界上最弯曲的街道。19世纪20年代,为了使繁忙的交通有所喘息而设计建造的,如今却成为旧金山最吸引人的一条街。Lombard街其实很长,在Hyde街与Leavenworth街之间的一个很短的街区,却有八个急转弯,因为有40度的斜坡,且弯曲像“Z”字形,所以车子只能往下单行。街道上遍植花木,春天的繍球,夏天的玫瑰和秋天的菊花,把它点缀的花团锦簇。还可远眺海湾大桥和科伊特塔,如不开车,可顺着花街两旁的人行步道,欣赏美丽景色。


而我,更感兴趣的是花街两边的房屋,古老的维多利亚建筑,鲜花、植物挂满楼外,白色的窗纱阻挡着外人好奇的目光。我们拾阶而下,天不作美,阴沉沉地,花街的身姿黯淡了许多。

一玄小舟《San Francisco,码头奇遇》

旧金山热门旅游线路

用户评论

backtotop